Rev 3.1 · vigilante ATtiny84A + Bluetooth LE

Tu auto no arranca sin tu celular.

El GT-1 va en serie con la línea de encendido y escucha el latido Bluetooth de tu celular. Si te alejas, el motor no arranca en el siguiente intento: sin chip, sin cuenta en la nube y sin mensualidad.

Reserva tu GT-1 Ver cómo funciona

Relé normalmente cerrado
Funciona sin internet
Se instala en la línea de encendido
Vehículos 12 V, masa negativa

Diagrama de bloques: tu celular envía un latido Bluetooth LE al módulo BLE, el vigilante ATtiny84A maneja un relé de 30 A cuyo contacto normalmente cerrado queda en serie con la línea de encendido. — Celular → latido BLE → vigilante → relé de 30 A en la línea de encendido.

1 sde pulso cada ~5 s

10 sde silencio y queda armado

60 shasta el corte en modo agresivo

30 Ade contacto del relé

Cómo funciona

Un latido, no un control remoto

No hay nada que apretar ni que recordar. Mientras tu celular está conectado el módulo sigue latiendo; en cuanto los pulsos se detienen, el equipo se arma solo.

Se empareja una sola vez

Tu celular habla con el módulo por Bluetooth Low Energy. Sin cuenta, sin nube y sin chip: el enlace nunca sale del auto.
El módulo sigue latiendo

Mientras la app está conectada, la salida STAT del módulo se pone en ALTO cerca de un segundo, más o menos cada cinco segundos. Cada pulso cuenta como “sigue autorizado”.
El silencio lo arma

Diez segundos sin pulso y la máquina de estados queda ARMADA. Lo que pasa después depende del modo que hayas pedido.
Si vuelves al alcance, se desarma al instante

El siguiente pulso devuelve el equipo a DESARMADO: el relé se suelta y el contacto normalmente cerrado restituye la línea de encendido.

Diagrama de tiempos del latido STAT: pulsos de un segundo cada cinco segundos y luego silencio de unos diez segundos, tras los cuales el estado pasa de DESARMADO a ARMADO. — Latido STAT: 1 s en ALTO cada ~5 s. Unos 10 s de silencio arman el equipo.

Dos comportamientos

Elige qué tan duro se detiene

El modo es una constante de firmware grabada en el microcontrolador: no hay nada en la placa que se pueda cambiar después, así que se elige por unidad al hacer el pedido.

Modo calma

Nadie se queda tirado con el motor andando

Si el motor ya está en marcha cuando se pierde el enlace, sigue en marcha. La línea de encendido se corta solo en el siguiente intento de arranque mientras el equipo sigue armado.

Motor ya en marcha → sigue en marcha
Apagar y volver a arrancar mientras está armado → no arranca
Sin apagones sorpresa en el tráfico ni en un semáforo

Ideal para Autos de uso diario, taxis, apps de transporte y reparto: quien no puede darse el lujo de que el motor se apague a mitad de camino porque el celular se quedó sin batería.

Modo agresivo

Motor apagado 60 segundos después de perder el enlace

En cuanto el celular sale del alcance arranca un temporizador de unos 60 segundos. Si el encendido está puesto cuando termina, el relé corta la línea de encendido.

Se pierde el enlace → arranca el temporizador de 60 s
El temporizador vence con el encendido puesto → el motor se apaga
El celular vuelve al alcance → el temporizador se reinicia

Ideal para Vehículos que pasan la noche en zonas de riesgo y para quien quiere que el motor se apague mientras se lo están llevando.

Comparación de líneas de tiempo: en modo calma el motor sigue en marcha tras perder el enlace y solo se corta en el siguiente intento de arranque; en modo agresivo el relé corta el encendido 60 segundos después de perder el enlace.

El modo calma espera el próximo arranque; el modo agresivo corta a los 60 s.

Un modo por unidad. Los tiempos se derivan del oscilador RC del watchdog interno del microcontrolador, así que las ventanas de 10 s y 60 s son aproximadas —del orden de ±10 % en la práctica—, algo intencional en esta revisión: no se usa un reloj de cristal.

Seguro por diseño

Si algo falla, tu auto igual arranca

Cada capa del GT-1 está pensada para que el sentido de la falla sea “el vehículo sigue funcionando” y no “el vehículo quedó muerto”.

Relé normalmente cerrado

Sin energía de ningún tipo, el contacto 30 → 87a queda cerrado: si el módulo muere, se quema un fusible o alguien saca la batería, el circuito de encendido queda tal como salió de fábrica.

Nada que bloquear, nada que pagar

El único enlace es Bluetooth Low Energy local. No hay radio GSM que interferir, ni servidor que bloquear, ni plan de datos, ni suscripción que venza o quede sin pagar.

Recuperación limpia

Un supervisor de reset de 2,7 V más el fusible de brown-out mantienen el micro en reset mientras la pila está baja, así que una caída de tensión, una recarga o un cambio de pila siempre terminan en un arranque limpio.

Entradas de grado automotriz

Un TVS P6KE24A para load dump, diodo en serie contra polaridad inversa, abrazaderas BAT85 en el sensado de encendido y dos ferritas de clip en la entrada.

Un relé que no puede quedar suelto

DISALLOW tiene un pull-down de 100 kΩ, así que el relé no puede activarse mientras el micro está en reset, siendo programado o sin programar.

Un límite, con honestidad. Ningún inmovilizador detiene una grúa ni a quien encuentra y saca el módulo. Lo que sí detiene es el robo fácil: sin un celular autorizado cerca, el motor no arranca, incluso si desconectaron la batería del vehículo, porque el vigilante funciona con su propia pila 1S de Li-ion.

Hardware real

Una sola placa de 50 × 70 mm sobre una grilla real de 2,54 mm

Sin kits de desarrollo pegados con cinta: todo el equipo —lado de 12 V, driver del relé, microcontrolador y módulo Bluetooth— está en una sola placa de doble cara, y cada pad está alineado a la grilla de agujeros del panel que ves en las fotos.

Distribución funcional de la placa A: a la izquierda el lado de 12 V y del relé, a la derecha el lado lógico con el ATtiny84A, el regulador de 3,3 V, el header Bluetooth y el header de programación. — Placa A: lado 12 V / relé y lado lógico en 50 × 70 mm de cobre de doble cara.

Foto del panel prototipo de 50 por 70 milímetros visto del lado de componentes, donde se ve la grilla de 24 por 18 agujeros con paso de 2,54 milímetros. — El panel detrás del diseño: 24 × 18 agujeros, paso de 2,54 mm

Foto del mismo panel prototipo del lado del cobre, donde se ve una tira de cobre por fila de agujeros. — El mismo panel, lado del cobre

Una sola placa, cobre de doble cara (F.Cu y B.Cu) y componentes through-hole.
Cada pad cae en la grilla de agujeros de 2,54 mm, así que la placa coincide agujero por agujero con el prototipo armado a mano.
Relé automotriz de 12 V fuera de la placa, con cables soldados: la placa nunca conduce la corriente de carga.
Firmware actualizable por el header ISP de la placa, así que el modo se puede recompilar.
Paquete de diseño completo (netlist, modelo SPICE, archivos de placa y firmware) bajo control de versiones.

Ficha técnica

Cada componente, en lenguaje claro

Tomado directo de la especificación de ingeniería revisión 3.1, sin adornos de marketing sobre los números.

Electrónica
Microcontrolador	Microchip ATtiny84A, AVR de 8 bits — vigilante de pulsos, temporizador y máquina de estados
Radio	Módulo Bluetooth Low Energy con salida de latido STAT
Alimentación del BLE	LDO MCP1700 de 3,3 V, 250 mA — 3,3 V en el módulo, consumo pico menor a 50 mA
Alimentación de la lógica	Pila 1S Li-ion, 3,4–4,2 V, filtrada con ferrita de clip
Supervisión de reset	Supervisor MCP100 de 2,7 V open-drain + pull-up de 10 kΩ
Sensado de encendido	Divisor de 390 kΩ / 68 kΩ con filtro de 100 nF, comparado contra el bandgap interno de 1,1 V
Programación	Header ISP AVR de 6 pines (MISO, SCK, MOSI, RESET, VCC, GND)
LED de estado	Indicador opcional de 3 mm, encendido exactamente mientras se pide el corte (build Pro)

Conmutación y protección
Relé	Automotriz SPDT de 12 V, contacto de 30 A, terminales 30 / 85 / 86 / 87 / 87a
Tipo de contacto	Normalmente cerrado: el relé sin energía deja pasar la alimentación de encendido
Driver del relé	Darlington BC517 con resistencia de base de 10 kΩ y sangrado de 68 kΩ a masa
Protección de la bobina	Diodos de flyback 1N4007 y FR107 de recuperación rápida en paralelo
Load dump	Diodo TVS P6KE24A de 24 V, 600 W
Polaridad inversa	1N4007 en serie con la entrada de 12 V
Abrazaderas de transitorios	2 × BAT85 Schottky en el nodo de sensado de encendido
EMI	2 ferritas de clip de 5 mm (cable de 12 V y riel de lógica)

Tiempos
Pulso del latido	~1 s en ALTO, repitiéndose cada ~5 s mientras hay autorización
Retardo de armado	~10 s sin pulso
Gracia al encender	~10 s desarmado para que la app se reconecte tras cambiar la pila
Temporizador agresivo	~60 s después de que el estado pasa a ARMADO
Base de tiempo	Oscilador RC del watchdog interno, tick de ~250 ms — aproximado por diseño

Físico
Placa	50 × 70 mm, cobre de doble cara, componentes al frente
Montaje del relé	Fuera de la placa, con cables soldados a los pads
Conexiones	Entrada de pila de 2 pines, header BLE de 6 pines, header ISP de 6 pines
Sistema del vehículo	12 V con masa negativa (autos, pickups, camionetas)
Consumo	Módulo BLE con pico menor a 50 mA; la lógica funciona con su propia pila

Instalación

Cuatro cables, un corte y nada de desarmar el tablero

El GT-1 va en la alimentación de encendido: no en la marcha, no en la alarma y no en la bomba de combustible. El fusible original queda en serie.

Diagrama de conexión del vehículo: la batería de 12 V alimenta un empalme que va al terminal 30 del relé y, pasando por una ferrita, a la placa del equipo. El contacto normalmente cerrado alimenta el terminal 87a y de ahí siguen el fusible original de encendido y la gestión del motor. Los terminales 85 y 86 van al driver de la bobina en la placa y la masa de la placa va al chasis. — El relé queda en serie con la línea de encendido; la ruta de alta corriente conserva el fusible original.

Ubica la alimentación de encendido

Encuentra en la caja de fusibles el cable que alimenta el circuito de encendido. Verifica que quede sin tensión cuando sacas la llave.
Corta y empalma

Empalma el lado de la fuente al terminal 30 del relé y el lado de la carga al 87a. El fusible original queda en el circuito y el relé nunca conduce la corriente de la marcha.
Alimenta el módulo

Pasa el cable de 12 V por la ferrita que viene incluida hasta la placa, y los cables de la bobina a los terminales 85 y 86. Atornilla la masa al chasis.
Conecta la pila y empareja

Conecta la pila 1S Li-ion a J1, empareja tu celular con la app y comprueba que el latido mantiene el relé suelto antes de cerrar el panel.

Se recomienda instalación profesional. El GT-1 debe instalarse en un vehículo de tu propiedad o que estés autorizado a modificar. Cortar el cable equivocado puede dañar el sistema eléctrico.

Revisa la normativa local. Los inmovilizadores son de uso extendido y legales para tu propio vehículo en Latinoamérica, pero los requisitos y las condiciones de las aseguradoras cambian según el país. Confirma qué aplica en el tuyo y avisa a tu seguro antes de instalarlo.

¿Lo instala un técnico? Todo lo necesario —el diagrama de colores, el mapa de terminales del relé y el pinout del ISP— se entrega impreso en español con cada unidad, y los mismos diagramas están en esta página.

Preventa

Dos versiones, una decisión

El primer lote de prueba se está armando ahora. Reserva tu unidad y confirmamos stock, costo de envío a tu país y el cable correcto para tu vehículo antes de que pagues nada.

GT-1 Básico

$89 USD

Sin LED de estado: el menor consumo posible de la pila lógica mientras hay un corte activo.

Placa de control de 50 × 70 mm, armada y probada
Relé automotriz de 30 A + arnés con terminales crimpados
Dos ferritas de clip y la pila 1S Li-ion
Firmware CALMA o AGRESIVO, a tu elección
Guía de instalación impresa en español
Garantía de 12 meses

Reservar el Básico

El más pedido

GT-1 Pro

$109 USD

Con LED de estado: se enciende exactamente mientras el equipo pide el corte, algo que los instaladores agradecen.

Todo lo del build Básico
LED de estado de 3 mm en la línea de pedido de corte
Prueba visible del estado durante la instalación y las pruebas
Elige el Básico si prefieres que la pila dure más

Reservar el Pro

Los precios están en dólares para envíos dentro de Latinoamérica e incluyen el reporte de pruebas del lote. El envío se cotiza por país después de tu reserva. ¿Necesitas varias unidades para una flota? Pregunta por precio por volumen.

Reserva tu unidad por WhatsApp

Completa el formulario y abrimos WhatsApp con tu reserva lista para enviar. Sin pagos ahora, sin datos de tarjeta y sin crear cuenta: te respondemos personalmente, en español o inglés.

Primero confirmamos el costo exacto de envío a tu país.
Verificamos que la alimentación de encendido de tu vehículo coincida con el diagrama.
Eliges el modo CALMA o AGRESIVO al confirmar el build.

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¿Qué modo?

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Latinoamérica

Enviamos a toda la región y te lo explicamos en español

Los pedidos se empacan a mano en lotes pequeños y se envían con seguimiento puerta a puerta. La atención es en español latino, por WhatsApp, con la persona que armó tu unidad.

México
Guatemala
El Salvador
Honduras
Costa Rica
Panamá
Rep. Dominicana
Colombia
Ecuador
Perú
Bolivia
Chile
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Uruguay
Paraguay

¿No ves tu país? Pregúntanos: enviamos al resto de la región con cotización.

Precios en dólares, sin sorpresas

Cotizamos en dólares, como se vende hardware en toda la región. Los impuestos de importación, si los hay, los define la aduana de tu país y no están incluidos.

Red de instaladores, en crecimiento

Estamos armando una lista de instaladores por ciudad que ya montaron el GT-1. Dinos dónde estás al reservar y te pasamos el más cercano.

Preguntas

Lo que nos preguntan antes de comprar

¿Funciona con mi auto?

Cualquier vehículo con sistema eléctrico de 12 V y masa negativa y con una alimentación de encendido accesible: autos, pickups, SUVs y camionetas. Dinos año y modelo al reservar y confirmamos el cable exacto antes de enviar. Para motos de 12 V, pregúntanos primero: el relé y el arnés están dimensionados para corrientes de auto.

¿Necesito internet, chip o alguna suscripción?

No. El único enlace es Bluetooth Low Energy entre tu celular y el módulo dentro del auto. No hay plan de datos, ni mensualidad, ni cuenta en una app, ni nada que renovar. El equipo sigue funcionando en un estacionamiento sin señal, que es justamente donde roban los autos.

¿Qué pasa si mi celular se queda sin batería o lo dejo olvidado?

Unos 10 segundos sin latido y el equipo queda armado. En modo CALMA, un motor que ya está en marcha sigue en marcha y solo se corta en el siguiente intento de arranque; en modo AGRESIVO, el relé corta el encendido 60 segundos después de perder el enlace. Si vuelves al alcance con un celular autorizado, el equipo se desarma al instante.

¿Descarga la batería del vehículo?

La lógica funciona con su propia pila 1S Li-ion, no con la batería del auto, así que el vigilante sigue trabajando incluso si alguien desconecta la batería del vehículo: ese es precisamente el punto. El vehículo solo alimenta la bobina del relé, y solo mientras se está pidiendo un corte.

¿Se puede burlar?

Todo inmovilizador se puede vencer con una grúa o por alguien que encuentre y saque el módulo. El GT-1 hace imposible el robo fácil, arrancando y huyendo, y te gana tiempo; tómalo como una capa de seguridad, no como un reemplazo de estacionar con cuidado y tener el vehículo asegurado.

¿Es legal donde vivo?

Los inmovilizadores son de uso extendido y legales para tu propio vehículo en casi toda Latinoamérica, pero las reglas y los requisitos que impone cada aseguradora cambian según el país. Revisa la normativa que te aplica y menciona la instalación a tu seguro antes de montarlo.

¿Quién lo instala?

Cualquier electricista automotriz de 12 V lo monta en menos de una hora con la guía impresa en español que viene en la caja; todo el trabajo es un corte y un empalme en la alimentación de encendido. Si no te sientes cómodo trabajando en el sistema eléctrico del vehículo, hazlo instalar por un profesional.

¿Para qué sirve el LED de estado?

En el build Pro, un LED de 3 mm se enciende exactamente mientras el equipo pide un corte: en modo calma durante el intento de arranque que se bloquea y en modo agresivo después de que vence el temporizador de 60 segundos. Es una ayuda de diagnóstico para quien instala y prueba la unidad, y consume apenas 1–2 mA mientras está encendido. El build Básico lo omite para ahorrar energía de la pila.

¿Qué falta por definir?

Esta es una revisión 3.1 funcional que entra a un lote de prueba de 100 unidades. La decisión de producción sobre el LED de estado y una base de tiempo más precisa (un oscilador externo de 32,768 kHz para tiempos de cristal) se tomarán después de que ese lote reporte resultados. Las reservas se atienden por orden y te decimos exactamente qué build vas a recibir.